没有经历过前世arj21和c919的人不会知道，华夏在适航取证上面吃了多少亏。
并不是说用了欧美提供的子系统，别人就会在适航认证方面给你开绿灯了。
空客和波音垄断生意做得好好的，怎么可能轻易让第三家参与进来？
未经easa和faa审定的型号虽然不至于卖不出去，但想找到国外的大客户也确实非常困难。
但最可惜的事情并不是从一开始就没有机会，而是明明有过机会，却没能抓住。
实际上，90年代末的时候，华夏已经跟欧洲多个国家的适航取证机构建立了相当不错的关系，本来是有机会趁着jaa重组为easa这个过程取得一些突破的。
不过，前世华夏在航空工业方面的积累确实过于薄弱，并不能像现在这样拿出什么欧洲方面急需的实用技术。
更重要的是，在原来的时间线上，世纪之交那几年，国内的民�
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